Un semi-remorque de camion est un véhicule non alimenté relié à un tracteur (à l'avant) à travers une selle. Il n'a pas d'essieu avant et une partie de son poids est transportée par le tracteur. Il doit être utilisé conjointement avec le tracteur. Par rapport aux remorques complètes, les semi-remorques ont une stabilité plus élevée, une capacité de chargement et une flexibilité, et sont le principal équipement du transport routier moderne.
Semi-remorques de dropside--- Fences métalliques qui peuvent être ouvertes et fermées sur trois côtés
couramment utilisé dans le transport de matériaux de construction (tels que l'acier et le bois) et le chargement et le déchargement de produits agricoles et de touche, et conviennent aux scénarios de chargement en vrac qui nécessitent un chargement et un déchargement manuels.
Semi-remorques de clôture--- Fermeture supérieure + clôtures amovibles des deux côtés
couramment utilisé dans la logistique expresse et le transport quotidien des nécessités, en tenant compte des besoins de l'épreuve d'étanchéité, de l'antifère et du chargement rapide et du déchargement.
Semi-remorques à plat--- Plate-forme de cargaison plate complète sans clôtures
sont couramment utilisés dans les machines d'ingénierie (tels que les excavateurs) et le transbordement en conteneurs, et conviennent au transport d'équipements lourds extra-haut, extra-haut ou non détendants.
Semi-remorque de conteneur--- Châssis spécial avec périphérique de fixation de verrouillage de torsion
couramment utilisé pour le transport multimodal des conteneurs des terminaux portuaires à l'intérieur des terres, en prenant en charge les conteneurs standard de 20/40 pieds et les conteneurs réfrigérés.
Semi-remorque--- réservoir fermé cylindrique / elliptique
couramment utilisé pour le transport liquide (produits pétroliers, matières premières chimiques), la poudre et les matériaux granulaires (ciment, grain) et les produits chimiques dangereux qui doivent empêcher les fuites et la pollution.
Semi-remorque réfrigéré en boîte--- compartiment isolé + unité de réfrigération indépendante
couramment utilisé dans la logistique de la chaîne du froid (viande, produits pharmaceutiques), la température dans le compartiment peut être contrôlée à -25 ℃ à + 15 ℃, avec une fluctuation de ± 1 ℃.
Semi-remorque transporteur de voitures--- Conception de pont soulevée à double couche / trois couches
couramment utilisé pour le transport en vrac de véhicules commerciaux tels que les berlines et les VUS, et peut charger jusqu'à 8 à 12 voitures de tourisme à la fois.
Semi-remorque bas --- Plate-forme de chargement ultra-bas (hauteur <1 mètre du sol)
couramment utilisé pour le transport à grande échelle (pales d'éoliennes, transformateurs), avec une charge maximale de 100 tonnes, nécessite un système d'axe hydraulique.
Décharge-Mécanisme de levage hydraulique
couramment utilisé pour transporter du sable, du béton, des ordures, du minerai, du maïs, etc.
La surcharge et le dépassement sont strictement interdits et doivent se conformer aux dispositions des dimensions de contour 'du véhicule routier, de la charge d'essieu et des limites de masse '
Les semi-remorques en conteneurs doivent vérifier si le verrou rotatif est complètement verrouillé, et les camions-citernes transportant des produits chimiques dangereux doivent contenir un 'permis de transport routier ' '
Réserver un rayon plus grand lors du tour (la différence de roue intérieure d'un semi-remorque peut atteindre 3 à 5 mètres)
Réduire la vitesse en conduisant sans charge (un centre de gravité élevé est sujet au renversement), évitez les freinages soudains en temps pluvieux et enneigé
Le camion à plat doit utiliser des sangles + des coussinets antidérapants pour réparer la cargaison, et l'espacement ne doit pas dépasser 2 mètres
L'équipement de transport de camions à plat doit souder les chicanes de poussée et utiliser des serreurs à cliquet pour réparer plusieurs angles
Vérifiez l'usure de la selle et le scellement des joints de circuit de tuyaux d'air tous les jours
L'espace entre la broche de traction et la selle doit être inférieur à 3 mm, et le cycle d'application de la graisse doit être ≤ 15 jours
Entretien des pneus--- Surveillance de la pression des pneus (valeur standard ± 10%), rotation régulière (tous les 10 000 kilomètres), élimination des pierres de motif --- inspection quotidienne avant de conduire
Système de freinage--- Vérifiez le trait de tige de poussée de la chambre à air de frein (valeur standard de 25 à 40 mm), remplacez l'élément de filtre du réservoir de séchage --- tous les 3 mois ou 50 000 kilomètres
Système de lubrification--- Appliquez de la graisse au lithium à la broche de traction et de la jambe et ajoutez de la graisse à haute température au roulement du moyeu de roue - tous les 5 000 kilomètres
Système électrique--- Vérifiez l'imperméabilité du circuit de feu arrière et le traitement anti-oxydation de l'électrode de la batterie --- Inspection complète chaque mois
Entretien corporel--- Nettoyez et désinfectez le corps du camion réfrigéré, et le lavage à haute pression à l'intérieur du réservoir (les liquides d'acide et d'alcali doivent être neutralisés après le transport) --- après chaque déchargement
Inspection du châssis--- Serrez les boulons en U (standard de couple: 450 -500N · m), détectez les fissures dans le cadre du cadre longitudinal (inspection des particules magnétiques) --- tous les 6 mois
Transport de grande pièce: Planifiez l'itinéraire à l'avance (éviter les ponts restreintes en hauteur) et demandez une licence de transport de surcharge
Transport chimique dangereux: Équipez des masques à gaz, du coton adsorbant et d'autres fournitures d'urgence, et la résistance à la mise à la terre statique du réservoir est ≤5Ω
Transport transfrontalier: Préparez les billets de chemin de fer CIM / SMGS International et vérifiez les différences de limites de poids des essieux dans divers pays
Une utilisation appropriée et une maintenance scientifique peuvent prolonger la durée de vie des semi-remorques à plus de 10 ans et réduire les coûts de maintenance de 30%!
