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Présentation du produit
Une dépanneuse à plateau, que la moitié du marché appelle un plateau coulissant, un plateau inclinable ou un transporteur, est un camion léger doté d"une plate-forme hydraulique qui s"incline jusqu"au sol et glisse vers l"arrière afin qu"un véhicule en panne puisse être treuillé directement. Il transporte le blessé sur le pont au lieu de le traîner sur ses propres roues. Aucun dommage à la transmission, aucun pneu déchiqueté, aucun litige avec la compagnie d"assurance.
L"aménagement 4x2 est la bonne réponse pour les travaux urbains et régionaux. Il s"adapte sur une longueur totale de 5 995 mm dans les rues dans lesquelles un camion de dépannage 6x4 ne peut pas entrer, tourne plus serré et brûle environ 12 litres aux 100 km contre 30 et plus pour une unité lourde. Un 4x2 n"a pas non plus besoin de la catégorie de permis qu"offre une dépanneuse lourde sur la plupart des marchés, qui décide qui peut le conduire et ce que vous leur payez.
Ensuite, il y a le truc du un-deux, et c’est là que se trouve l’argent. Ce camion n"est pas uniquement doté d"un pont. Il transporte 4 000 kg sur la plate-forme et remorque en même temps un deuxième véhicule sur le sous-élévateur hydraulique de 3 000 kg. Sur l"autoroute, cela signifie un passage au lieu de deux et un appel du répartiteur au lieu de deux. Les opérateurs sous contrat court-courrier le remarquent la deuxième semaine du mois.
Face aux alternatives, le cas devient plus clair. Un transporteur 4x2 japonais d"occasion des années 2000 coûte moins cher à l"avance et vous mange ensuite vivant avec des systèmes hydrauliques que personne ne stocke. Un camion à crochet et à chaîne est encore moins cher et endommage toutes les voitures qu"il touche, ce qui met fin au travail d"assurance. Une lourde dépanneuse 6x4 gère de grosses plates-formes et ne se présente jamais pour une Corolla. La voie médiane est un lit coulissant léger 4x2, c"est pourquoi il s"agit de la catégorie de camions de dépannage la plus importante au monde en termes de revenus.
Nous construisons le haut de la carrosserie hydraulique dans notre propre usine sur un véritable châssis Foton Aumark S, et non sur une version grise importée. La longueur du pont, le niveau de levage, la marque du treuil, la position de commande, le côté direction, la peinture et les autocollants de votre flotte sont fixés dans le PI avant la coupe de l"acier.
Spécifications techniques
Ce camion fonctionne avec l"unité diesel Foton Cummins F3.8s3141. Il s"agit d"un moteur quatre cylindres de 3,76 litres équipé d"un turbo et d"un refroidisseur intermédiaire, développant 105 kW (141 ch) à 2 600 tr/min. Vous obtenez un couple maximal de 450 Nm entre 1 300 et 1 500 tr/min, ce qui correspond exactement à la plage de régime sur laquelle vous compterez lorsque vous tirerez un véhicule en panne sur une rampe glissante.
Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ZF 6S558. L"embrayage monodisque à diaphragme sec est doté d"une assistance hydraulique, de sorte que la pédale d"embrayage reste légère même lorsque vous effectuez des travaux d"arrêt et de démarrage répétés. Le camion transporte un réservoir de carburant de 120 litres.
Numéros de châssis. Empattement 3 360 mm sur le pont standard, 3 800 mm pour la plateforme de 5,6 mètres. Essieu avant 2,85 tonnes, essieu arrière 6 tonnes à rapport 4,33. Pneus 8.25R16, six plus une de rechange. Freins pneumatiques avec ABS et frein de stationnement à ressort. Électricité 24 volts. Dimensions hors tout 5 995 x 2 300 x 2 450 mm avec un poids à vide de 3 800 kg. Vitesse de pointe 98 km/h, angles d"approche et de départ 20 et 16 degrés.
Vérification croisée de la configuration :
Article | Pont court de 141 CV | Pont long de 141 CV | Pont long de 156 CV |
Châssis | Foton Aumark S | Foton Aumark S | Foton Aumark S |
Déplacement | 3,76 L | 3,76 L | 3,76 L |
Pouvoir | 141 ch / 105 kW | 141 ch / 105 kW | 156 ch / 115 kW |
Couple | 450 Nm | 450 Nm | 500 Nm |
Boîte de vitesse | ZF 6S558, 6F + 1R | ZF 6S558, 6F + 1R | ZF 6 vitesses |
Empattement | 3 360 millimètres | 3 800 millimètres | 3 800 millimètres |
Plate-forme | 4 200 x 2 300 millimètres | 5 600 x 2 330 millimètres | 5 600 x 2 330 millimètres |
Capacité du pont | 3 000 kg | 4 000 kg | 4 000 kg |
Soulèvement | 2 000 kg | 3 000 kg | 3 000 kg |
Gvw | 4 495 kg | 8 275 kg | 8 275 kg |
Utilisation typique | suppression du stationnement en ville | travaux sur autoroute et chez les concessionnaires | longs trajets, voitures plus lourdes |
La longueur de votre plateau est la plus grande décision que vous prendrez pour ce camion.
Optez pour la plate-forme de 4,2 m : elle fonctionne pour les berlines et les petites fourgonnettes et maintient le PTAC total en dessous de 4 495 kg. Sur de nombreux marchés, cela signifie que vous n"avez besoin que d"un permis de voiture standard pour le conduire, aucun permis de camion lourd n"est requis.
Sautez sur le pont de 5,6 m et vous pourrez transporter des camionnettes, des minibus et des fourgonnettes d"une tonne, mais le PTAC s"élève à 8 275 kg.
Si vous faites un mauvais choix, soit vous perdrez des emplois que vous ne pouvez pas gérer, soit vous finirez par payer pour une capacité que vous n"utiliserez jamais réellement.
Nos services
Personnalisation : longueur de plateau 4 200, 5 200 ou 5 600 mm ; capacité du pont 3, 4 ou 5 tonnes ; soulever 2, 2,5 ou 3 tonnes ; treuil 4 ou 5 tonnes ; plaque arrière hydraulique standard ou allongée ; supports de roues de levage pour voitures, fourgonnettes ou camions légers ; Vannes hydrauliques italiennes ou chinoises ; panneau de commande de liaison double face ou de joystick avec jauges ; LHD ou RHD ; Barre stroboscopique LED avec sirène et porte-voix puissant ; phares de travail arrière ; boîte à outils en acier inoxydable ou en acier au carbone ; couleur de la carrosserie et votre logo sur les portes, les côtés du pont et la tête de lit. Chaque ligne est écrite dans le PI avant la réservation du châssis.
Emballage & logistique : délai 30 à 45 jours ouvrés à compter de l'acompte de 30 pour cent. MOQ est une unité et un seul camion est une commande normale ici. Emballage nu avec cire antirouille complète sur le pont, le châssis et les vérins hydrauliques avant chargement, l'équipement en vrac étant mis en caisse séparément. Nous expédions des RORO depuis Shanghai ou Qingdao, ou des marchandises diverses et des racks plats de 40 pieds si le prix est meilleur dans votre port. Les devis CIF et DAP sont courants, et pour les acheteurs enclavés, nous gérons également le tronçon ferroviaire ou routier.
Qualité et certification : l'usine est certifiée ISO 9001 et le châssis porte le CCC, avec la garantie d'usine Foton derrière la transmission Aumark S. Chaque dépanneuse effectue un test de maintien de la pression hydraulique à 1,5 fois la pression de service, un test de traction du treuil à la charge nominale, un cycle complet d'inclinaison et de coulissement sous charge, une vérification de levage et d'extension du sous-levage, une inspection des freins pneumatiques et de la direction et une vérification des fuites sous la caisse avant le relâchement. Documents expédiés avec le véhicule : COC, certificat d'origine, facture commerciale, liste de colisage, connaissement, manuel d'utilisation en anglais et liste des pièces de rechange. Le camion arrive prêt à travailler, avec les sangles d'arrimage, les butées de pneus de type L, les roues du chariot auxiliaire et la boîte à outils à bord.
Applications
Assistance routière et routière : dépannage et accidents légers sur des itinéraires où un camion de dépannage lourd est trop puissant et ne peut arriver à temps.
Application du stationnement en ville : retrait des voitures stationnées illégalement et abandonnées sans crochet ni chaîne, afin que le véhicule sorte de la rue en bon état et que le débat sur la fourrière ne commence jamais.
Concessionnaires automobiles et ventes aux enchères : déplacement des pièces de reprise non en cours, des achats aux enchères et du stock du showroom entre les sites sur un seul camion, souvent deux à la fois.
Assurance et reprise de flotte : reprise sous contrat pour les sociétés de leasing, les flottes de location et les opérateurs logistiques qui souhaitent disposer de leur propre unité de première réponse plutôt que d'une intervention tierce.
Ateliers de réparation automobile : collecte des véhicules des clients à domicile ou en bord de route, ce qui transforme les frais de remorquage en réservation de service.
Gamme de produits
Quatre constructions couvrent la majeure partie de la demande d"exportation. Le pont de 4,2 mètres développant 141 ch sur un PTAC de 4 495 kg est l"unité urbaine, dont le prix reste sous permis de voiture sur les marchés où cela compte. Le pont de 5,6 mètres à 141 CV est le plus vendu, celui que les patrouilles routières, les assureurs et les entreprises de remorquage commandent réellement. Le plateau long de 156 CV ajoute du couple pour les marchés avec de longues pentes et des véhicules d"accidents plus lourds. Au-dessus se trouve l"Aumark S5 avec un Cummins de 185 ou 210 ch, un essieu avant de 4,5 tonnes et un essieu arrière de 8 tonnes sur un empattement de 5 750 mm, pour les acheteurs qui remorquent des camionnettes et des minibus d"une tonne toute la journée.
Le niveau d"émission est le deuxième choix. L"Euro 3 reste la norme d"exportation standard pour la plupart des pays d"Afrique et du Moyen-Orient, l"Euro 4 et l"Euro 5 pour les marchés dotés d"un régime d"inspection lors de l"enregistrement. LHD est standard en usine et la conversion RHD convient au Kenya, à l"Ouganda, à la Tanzanie, à l"Indonésie, au Pakistan et au Bangladesh. Vous ne savez pas quelle version correspond à vos itinéraires ? Envoyez le véhicule le plus lourd que vous prévoyez récupérer, le volume d"appels quotidien et une photo des rues dans lesquelles vous travaillez, et nous spécifierons le pont et le pont élévateur pour vous.
