Dépanneuse à plat ISUZU GIGA 6x4, véhicule de sauvetage routier robuste de 15 tonnes

Présentation du produit

Une dépanneuse, parfois appelée dépanneuse ou dépanneuse, est construite sur un châssis de camion et équipée d"un matériel de levage et de traction entièrement hydraulique. Cela comprend une flèche, des treuils doubles, un ensemble de levage inférieur et des stabilisateurs.

Sa tâche principale est de retirer de la chaussée les véhicules accidentés, en panne ou stationnés illégalement afin de rétablir une circulation normale. Il s"agit d"une seule unité qui gère de nombreux scénarios de dépannage routier différents.

La configuration 6x4 est le point de départ d’une véritable récupération lourde. Une dépanneuse 4x2 atteint environ 8 à 12 tonnes de remorquage avant que l"essieu avant ne se soulève et que les freins ne s"affaiblissent. Ce GIGA 6x4, doté d"un essieu avant de 9 tonnes et d"un essieu arrière jumelé de 13 tonnes d"un PTAC inférieur à 35 000 kg, traîne jusqu"à 34 000 kg. Il peut effectuer des tâches difficiles : transporter un semi-tracteur chargé, récupérer un bus renversé ou sortir une excavatrice coincée.

Cette machine fonctionne très différemment d"un rollback à plat. Les modèles Rollback chargent les voitures et les camions légers sur leur plate-forme plate. En revanche, cette dépanneuse robuste utilise son mécanisme de levage pour remorquer de gros véhicules lourds trop gros pour s"asseoir sur un pont.

Si vous le comparez à des dépanneuses de capacité similaire construites sur des châssis HOWO et Dongfeng, l"ISUZU GIGA a un prix d"achat initial plus élevé.

Néanmoins, il existe des avantages évidents pour compenser ce coût supplémentaire. Il conserve bien mieux sa valeur de revente, subit moins de pannes imprévues et est doté d’un groupe motopropulseur qui a fait ses preuves. De nombreux exploitants de flottes utilisant des unités de spécifications japonaises ont parcouru bien plus de 800 000 kilomètres avec cette transmission toujours aussi fiable.

Nous construisons le haut de la carrosserie hydraulique dans notre propre usine sur un véritable châssis ISUZU GIGA VC66. Vannes multivoies italiennes, cylindres de technologie Rexroth, joints importés. Le type de flèche, le tonnage de remorquage, la marque du treuil, le côté direction, la peinture et les autocollants sont tous verrouillés dans le PI avant que l"acier ne soit coupé.

Spécifications techniques

La version lourde standard utilise un ISUZU 6WG1-TCG60, six cylindres en ligne, 15,681 litres, 309 kW / 420 ch, avec 2 250 Nm de couple disponible de 900 à 1 300 tr/min. C’est exactement le groupe où vous traînez une charge de 30 tonnes sur une rampe d’accès glissante. Boîte de vitesses FAST à 12 rapports, 12 avant et 2 arrière, avec bride QH50. L"embrayage est un diaphragme de 430 mm. Réservoir de carburant 400 litres. Freins pneumatiques avec ABS, système électrique 24 V, batterie 165 Ah.

Cette dépanneuse adopte le châssis fiable Isuzu GIGA VC66, doté d"un empattement de 4 600 + 1 370 mm. Il est équipé d"un essieu avant de 9 tonnes et de deux essieux arrière de 13 tonnes, associés à des pneus 12R22.5 — dix pneus standard plus une roue de secours sont inclus dans l"ensemble complet. Le camion affiche un poids brut de 35 tonnes et un poids à vide de 21,5 tonnes, avec une vitesse de déplacement maximale de 100 km/h. Sa praticabilité est également solide, avec un angle d"approche de 23° et un angle de départ de 18° pour des conditions routières complexes.

Le dispositif de travail supérieur professionnel est au cœur des performances de ce camion de dépannage. La flèche hexagonale offre une puissante capacité de levage de 20 tonnes, prend en charge une rotation complète à 360° et atteint une hauteur de levage maximale de 6 500 mm. Il est équipé de deux treuils hydrauliques indépendants de 10 tonnes, chaque treuil étant associé à 40 mètres de câble en acier de 18 mm. Le dispositif de levage sous levage peut supporter 16 tonnes de charge statique et maintient des performances de travail stables avec une charge de 8 tonnes lorsqu"il est complètement déployé.

Pour garantir la stabilité opérationnelle lors des tâches de sauvetage lourdes, deux stabilisateurs hydrauliques sont installés, chacun avec une capacité portante de 80 kN. Pour un fonctionnement flexible et sûr, nous configurons à la fois des vannes de commande manuelles sur la plate-forme d"exploitation de droite et une télécommande sans fil, permettant aux opérateurs de travailler à distance et de rester à l"écart des zones de construction dangereuses.

Vérification croisée de la configuration :

Applications

Sauvetage routier – déneigement des camions et des bus lourds roulés ou en panne sur les autoroutes, souvent sous pression et avec un mauvais éclairage.

Récupération de flotte et de dépôt  : récupération d'un chantier à l'autre pour les flottes logistiques, les dépôts de bus et les entreprises de construction qui ont besoin de leur propre plate-forme de première intervention.

Contrôle de la circulation municipale  : remorquage des véhicules illégalement stationnés ou abandonnés hors des rues de la ville, avec des bras de levage sous le véhicule qui n'endommagent pas la transmission du véhicule remorqué.

Déplacement des engins de chantier

Idéal pour déplacer les excavatrices, les chargeuses et les rouleaux compresseurs qui s"enlisent, les déplaçant d"un chantier à un autre. Cela s"avère pratique lorsqu"une remorque surbaissée n"est pas une option viable sur place.

Travaux de récupération en cas d"accident et de retournement

Vous pouvez redresser les véhicules lourds qui se sont renversés et retirer les épaves endommagées de la route. C’est exactement là que la flèche pivotante à 360 degrés et la paire de treuils prouvent vraiment leur valeur pour les travaux difficiles.

Gamme de produits

Trois versions couvrent la majeure partie de la demande d"exportation. La dépanneuse intégrée 300 HP 6HK1 est le choix économique, remorquage de 20 tonnes, Euro 5, populaire là où les règles sont lâches et les routes sont difficiles. Le rotateur 6WG1 de 420 ch est l"unité lourde par défaut : remorquage de 34 tonnes, flèche à 360 degrés, celle que la plupart des patrouilles routières et des opérateurs de flotte achètent réellement. Le plateau 6WG1 de 460 CV avec grue articulée convient aux acheteurs qui ont besoin à la fois de transporter et de soulever, ce qui est courant dans les dépôts qui manipulent des véhicules mixtes. La conduite à gauche est standard ; RHD est disponible pour l"Indonésie, la Malaisie, le Pakistan, le Kenya et d"autres marchés de droite. Vous ne savez pas quelle version correspond à vos itinéraires ? Envoyez les poids du véhicule et les photos de la route et nous les spécifierons pour vous.