| État de disponibilité: | |
|---|---|
| Quantité: | |
| Exportation PDF | |
Foton
Cabine | Cabine standard. | |
Dimensions principales du véhicule | (L x w x h) mm | 6110x2496x3668 |
Base de roues (mm) | 2850 | |
Piste de roue (avant / arrière) (mm) | 2022/1830 | |
Angle d'approche / de départ (°) | 19/27 | |
Poids en kgs | Poids de tare | 4000kg |
Capacité de chargement | 3500 kg | |
Capacité de chargement des essieux avant | 1x2200 | |
Capacité de chargement des essieux arrière | 1x3500 | |
Max. vitesse de conduite (km / h) | 80 | |
Moteur | Marque | Quanchai |
Modèle | Q23-115E60 | |
Taper | 4 cylindres | |
Power Horse (HP) | 115 ch | |
Norme d'émission | Euro 2 | |
Boîte de vitesse | WLY5G32, 5 avant et 1 arrière | |
Embrayage | Embrayage de diaphragme renforcé, diamètre 430 mmcluck | |
Équipement de direction | ZF 8198, direction assistée, direction hydraulique avec assistance électrique | |
Réservoir de carburant (L) | 120 | |
Pneu | 6.5R16, 6 pièces dont 1 de rechange | |
Cabine | Cabine standard. | |
Dimensions principales du véhicule | (L x w x h) mm | 6110x2496x3668 |
Base de roues (mm) | 2850 | |
Piste de roue (avant / arrière) (mm) | 2022/1830 | |
Angle d"approche / de départ (°) | 19/27 | |
Poids en kgs | Poids de tare | 4000kg |
Capacité de chargement | 3500 kg | |
Capacité de chargement des essieux avant | 1x2200 | |
Capacité de chargement des essieux arrière | 1x3500 | |
Max. vitesse de conduite (km / h) | 80 | |
Moteur | Marque | Quanchai |
Modèle | Q23-115E60 | |
Taper | 4 cylindres | |
Power Horse (HP) | 115 ch | |
Norme d"émission | Euro 2 | |
Boîte de vitesse | WLY5G32, 5 avant et 1 arrière | |
Embrayage | Embrayage de diaphragme renforcé, diamètre 430 mmcluck | |
Équipement de direction | ZF 8198, direction assistée, direction hydraulique avec assistance électrique | |
Réservoir de carburant (L) | 120 | |
Pneu | 6.5R16, 6 pièces dont 1 de rechange | |
L’exploitation d’une flotte d’entretien routier nécessite des équipements qui s’adaptent immédiatement aux différentes conditions de chaussée. Le camion de distribution d"asphalte Foton 4X2 3 CBM intègre un système de contrôle bimode très réactif, permettant aux opérateurs de basculer instantanément entre les opérations manuelles et automatisées en fonction des demandes du site. Chaque buse le long de la barre de distribution peut être activée ou désactivée indépendamment, ce qui permet un contrôle précis de la largeur de pulvérisation et évite le gaspillage de matériau sur les bords de route irréguliers. Au cœur de ce mécanisme de distribution se trouve une pompe à asphalte de haute précision associée à une configuration de buse optimisée. Cette synergie garantit un taux d"erreur remarquablement faible lors de l"application, garantissant que que vous travailliez avec du bitume modifié ou des émulsions standards, le fluide est réparti avec une uniformité absolue. Le bourdonnement doux et constant de la pompe reflète sa dynamique fluide équilibrée, se traduisant par une couche impeccable et uniforme sur le substrat qui améliore considérablement la force d"adhérence des couches de chaussée ultérieures.
Le contrôle de la température est essentiel lors de la manipulation de matériaux bitumineux. Ce véhicule de distribution est équipé d"un système de chauffage embarqué rapide enveloppé dans une couche d"isolation thermique premium. Cette configuration avancée de gestion thermique accélère considérablement la phase de chauffage initiale tout en maintenant un taux de perte de chaleur statique exceptionnellement faible pendant le transport. Vous pouvez transporter des matériaux en toute confiance sur de plus longues distances en sachant que la température d"application stricte sera préservée, gardant ainsi l"odeur distincte et piquante de l"asphalte chaud contenue en toute sécurité jusqu"au moment exact de l"application. Le réservoir lui-même est fabriqué en acier anticorrosion à haute résistance en utilisant des techniques de soudage de précision. Passer la main sur l"extérieur révèle une finition lisse et robuste conçue pour résister à l"environnement difficile et corrosif de la construction routière quotidienne. Ce savoir-faire méticuleux garantit non seulement une structure rigide, mais réduit également considérablement le poids propre du navire. Par conséquent, le véhicule atteint une capacité de charge utile optimisée, permettant à vos équipages de couvrir plus de terrain par trajet tout en prolongeant le cycle de vie global de l"équipement.
Les temps d’arrêt des équipements sont l’ennemi ultime de la rentabilité des projets et des calendriers de pose stricts. Pour garantir une disponibilité maximale dans les conditions opérationnelles les plus exigeantes, chaque sous-système critique de ce camion de distribution d"asphalte utilise des composants provenant de fabricants mondialement reconnus.
Système hydraulique de base : conçu pour des cycles continus et intensifs sans dégradation de la pression, garantissant que la puissance fluide reste constante tout au long des longs quarts de travail.
Brûleur à haute efficacité : offre une combustion rapide et précisément contrôlée pour maintenir une viscosité optimale du matériau, quelles que soient les conditions météorologiques ambiantes.
Contrôleur PLC avancé : fournit la fiabilité de calcul nécessaire aux calculs de volume exacts, à l'actionnement instantané des vannes et aux ajustements automatisés du débit.
En intégrant ces composants haut de gamme de qualité industrielle, le véhicule maintient une stabilité exceptionnelle même pendant les opérations de pulvérisation intensives et continues. Ce choix d"ingénierie délibéré réduit considérablement la fréquence de maintenance, diminue les coûts de remplacement à long terme et protège les délais critiques de votre projet contre les pannes mécaniques inattendues.
La conception compacte du châssis 4X2 combinée à une capacité de réservoir de 3 mètres cubes offre l"équilibre parfait entre maniabilité et volume opérationnel. Cette configuration spécifique rend le véhicule incroyablement agile, lui permettant de naviguer facilement dans les virages urbains étroits et les sentiers suburbains étroits. Il est conçu pour être un atout polyvalent pour divers projets de pavage et d’entretien. Que vos équipes appliquent une couche d"accrochage sur un agrandissement d"autoroute majeur, effectuent un entretien préventif sur les rues municipales, exécutent une imperméabilisation spécialisée du tablier de pont ou améliorent les réseaux routiers ruraux, ce camion de distribution s"adapte sans effort. La géométrie de direction précise et les angles d"approche et de départ optimisés garantissent que les opérateurs peuvent positionner le véhicule exactement là où cela est nécessaire, même dans des zones de construction confinées ou inégales. Cette agilité maximise l"utilité quotidienne de votre flotte sur un large éventail de contrats gouvernementaux et privés.
L"acquisition de machines de pavage lourdes est un engagement opérationnel à long terme, et notre infrastructure de support complète est conçue pour protéger pleinement cet investissement. Nous proposons des programmes de formation opérationnelle exhaustifs pour garantir que votre personnel technique puisse tirer pleinement parti des systèmes de contrôle avancés et des fonctionnalités de gestion thermique du camion dès le premier jour. Chaque unité est accompagnée de manuels de maintenance très détaillés et guidés visuellement qui simplifient l"entretien de routine, les changements de fluides et le dépannage mécanique. De plus, nous maintenons un réseau mondial d’approvisionnement en pièces de rechange à réponse rapide. Si un composant consommable doit être remplacé, notre cadre logistique garantit que la pièce exacte est expédiée rapidement, minimisant ainsi les perturbations opérationnelles sur le chantier. Cet engagement indéfectible envers le support technique responsabilise vos équipes de maintenance et garantit que le camion de distribution reste un actif fiable et générateur de revenus pour les années à venir.