Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-11-02 origine:Propulsé
Le camion-benne SHACMAN X5000 est-il adapté à votre projet ?
Un acheteur à Lagos m"a demandé le mois dernier pourquoi le X5000 coûte plus cher qu"un X3000 alors que les deux sont des bennes 8x4 sur une plaque de 31 tonnes. Vous payez pour le châssis, la cabine et le fait que le camion soit toujours droit après quatre ans de carrière. Que cela en vaille la peine dépend d’un seul chiffre : votre nombre de cycles.
1. Ce pour quoi il est conçu
Face au concasseur, tas de déblais à remplir, déblais d"une fouille de sous-sol. Trois à quarante kilomètres par tour, huit à quinze tours par équipe, chargé dans un sens et vide dans l"autre. C"est pour cela que le X5000 a été spécifié. Mettez le même châssis sur 800 km d"autoroute et vous transportez 15,5 tonnes d"acier pour rien.
Annoncé sous le nom de SX33195D276, il pèse 31 000 kg brut, 15 500 kg en bordure de trottoir et 15 370 kg de charge utile nominale. Vous verrez une charge utile de 40 tonnes et un PTAC de 49 tonnes dans certaines annonces, alors demandez à quelle capacité d"essieu et à quel enregistrement ces chiffres se réfèrent. Sur un 8x4 autorisé sur route dans la majeure partie de l’Afrique et du Moyen-Orient, c’est 31 tonnes que la conversation commence.
2. La configuration qui décide si ça dure
Weichai WP12.430E62, 11,6 litres, 430 ch, une boîte manuelle rapide à 12 vitesses et un essieu arrière de 5,92. Rien d"exotique, et c"est bien là l"essentiel. Tous les mécaniciens diesel de Mombasa à Tachkent ont ouvert ce moteur, ce qui compte à 2 heures du matin lorsque le concessionnaire est fermé et que le camion est à 300 km de la capitale.
Le châssis est une échelle renforcée en acier à haute résistance avec des plaques locales au niveau des supports de suspension, là où les camions de granulats se fissurent en premier. Les caisses mesurent 5,6 à 5,8 m, plancher NM400 ou NM450 8 mm et côtés 6 mm, avec un liner en manganèse si la roche est coupante. Les spécifications d"exportation augmentent également la capacité du radiateur et le contrôle du ventilateur pour une chaleur de 48 degrés, et un pré-filtre devant l"élément principal transforme les changements de filtre hebdomadaires en changements mensuels dans une carrière. Écrivez les deux dans la commande. Une assurance verbale a tendance à disparaître entre le devis et le connaissement.
3. X5000 contre X3000 et F3000
Article | X5000 8x4 | X3000 8x4 | F3000 8x4 |
Moteur | WP12.430E62, 430 ch | WP12.380E32, 375 ch | WP10.380, 380 ch |
Boîte de vitesse | Rapide 12 vitesses | Rapide 12 vitesses | Rapide 9 ou 12 vitesses |
PTAC / charge utile nominale | 31 tonnes / 15,37 tonnes | 31 tonnes / environ 15,2 tonnes | 31 tonnes / environ 15,0 tonnes |
Taxi | Toit surélevé, deux traverses | Toit haut | Toit standard |
Service typique | Carrière, exploitation minière, cycles 24/7 | Construction et logistique mixtes | Des flottes économiques, des travaux de carrière plus légers |
Bande FOB de référence | Le plus élevé des trois | Milieu | Le plus bas |
Le X3000 fait environ 80 % de ce que fait le X5000 pour moins d"argent, et le F3000 est le camion que vous achetez lorsque le capital est la contrainte majeure. Le X5000 gagne sa prime à la revente et sur le châssis qui reste droit au-delà de 300 000 km.
4. Ce que disent les chiffres
Le volume des exportations de SHACMAN a augmenté de 34,2 % sur un an au premier semestre 2026. Des lots de bennes à granulats X5000 ont été expédiés à des entreprises de logistique de pierre au Vietnam et au Cameroun au deuxième trimestre, et les retours ont été ennuyeux de la meilleure des manières : moins de réparations de châssis, charge utile stable, rien de dramatique à 2 000 heures. Les entrepôts de pièces détachées de Tachkent, Lagos et Yangon proposent désormais 48 heures pour les sections de châssis, les ressorts à lames lourds et les revêtements de carrosserie.
En charge, le camion brûle 30 à 35 litres aux 100 km en carrière, 22 à 25 à vide. Quatorze tours en charge sur un trajet de 30 km aller-retour représentent environ 150 litres par jour, et le carburant détermine si le camion est rentable ou non. Le frein moteur WEVB est standard et gère une longue descente, les pneus atterrissent entre 70 000 et 80 000 km et l"intervalle d"entretien est de 50 000 km.
5. Spécifier votre marché
Les Export X5000 sont livrés entre Euro II et Euro V. L"Euro II tolère le diesel à haute teneur en soufre et les pratiques de base en atelier, tandis que l"Euro V souhaite un carburant à faible teneur en soufre et un ordinateur portable doté du logiciel approprié. Acheter Euro V pour un marché fonctionnant à 5 000 ppm de diesel est une voie rapide vers un post-traitement obstrué.
La conduite à gauche est standard, la conduite à droite est construite sur la ligne. Le volume de la carrosserie doit suivre la densité du matériau, car 20 mètres cubes de granit à 1,6 tonne par mètre cube se remplissent à 32 tonnes, au-delà de la capacité nominale de l"essieu. Une boîte de 15 cubes chargée correctement déplace plus de tonnes légales qu"une boîte de 20 cubes mal chargée.
6.Conclusion
Bon camion si votre chantier fonctionne en cycles courts, vos charges sont lourdes et votre atelier connaît un moteur Weichai et une boîte de vitesses Fast. Mauvais camion si vous avez besoin de 500 ch pour une pente de montagne ou si votre kilométrage est principalement sur autoroute.
Nous construisons des bennes basculantes sur châssis X5000 à Suizhou, Hubei, dimensionnées en fonction du matériau que vous transportez plutôt qu"en fonction d"un numéro de catalogue, et nous citons FOB, CIF ou CFR avec le dessin de carrosserie joint. Envoyez l"itinéraire, le matériel et le décompte journalier. Si un modèle moins cher fait l’affaire, nous le dirons également.
